Таудағы тоннель – еңіске қарай қысқа жол ғана емес. Қыста ол көлік ары қарай жүре ме, әлде асу алдында тоқтай ма деген сұрақты шешеді. Алайда ең ұзын тоннельді іздемес бұрын автожол, теміржол және қызметтік жерасты нысандарын араластырмау керек.
Бұл тарихта қандай тоннель салыстырылады
INTERRECORD сарапшылары қолжетімді ресми деректерді тексеріп, жалпы пайдаланудағы қолданыстағы автожол тоннельдерін салыстырды. Теміржол және технологиялық нысандар есепке алынбайды: олардың жүктемесі мен инженерлік өлшемі бөлек.
Түркістан облысындағы Шақпақ-Баба асуында «Батыс Еуропа – Батыс Қытай» халықаралық дәлізінің бағытын өзгерткен нысан бар.
Бұл – Шақпақ-Баба тоннелі: оның пайдалану ұзындығы 840 метр.
Асудағы 840 метр жүргізушіге не береді
Тоннель негізгі ағынды елді мекенді айналып өтуге бағыттайды және асудағы қысқы кептеліс қаупін азайтады. Оның ұзындығы дерексіз рекорд емес, күрделі жер бедеріндегі қорғалған маршрут бөлігінің ұзындығы.
Қазақстан Көлік министрлігінің дерегі бойынша тоннельдің ұзындығы 840 метр, ені 11 метр, биіктігі 8 метр. Ішінде желдету, жарықтандыру, бейнебақылау, өрт дабылы және апаттық шығу жолдары бар.
Салыстыруда неліктен құрылыстың ұзындығы маңызды
Тоннельге апаратын жол жерасты бөлігінен ұзын болуы мүмкін, бірақ кірме жол тоннельге айналмайды. Бірыңғай өлшем салыстыруды әділ сақтайды: айналасындағы бүкіл жол жобасы емес, жұмыс істеп тұрған автомобиль нысаны есепке алынады.
Осы көлік бағытында инженерлік ауқымның басқа түрін Қазақстандағы ең ұзын көпір көрсетеді. Жалпы желіні Қазақстанның жолдары, көпірлері мен тоннельдері және ең үлкен құрғақ порт туралы тарих жалғастырады.
Нақты өлшем жетістікті түсінікті етеді
Шақпақ-Баба инженерлік нәтиженің қалай өлшеніп, түсіндірілгенде оқиғаға айналатынын көрсетеді. Командаңызда, компанияңызда не қалаңызда сондай нәтиже болса, жетістік санаттарын зерттеп, дәлелдемелерді жинаңыз және рекорд орнатуға өтінім беріңіз.
